En medio del avance del plan de privatización de Corredores Viales, el gobierno de Javier Milei prepara un nuevo aumento de peajes que golpeará de lleno a la Ruta Nacional 5, uno de los corredores más transitados del oeste bonaerense. La suba, que podría alcanzar hasta el 19%, encarecerá el traslado diario de miles de personas que utilizan esta traza para trabajar, estudiar o mover la producción hacia y desde la Ciudad de Buenos Aires.

El incremento comenzó a formalizarse con el llamado a consulta pública realizado por la Dirección Nacional de Vialidad a través de la Resolución 42/2026, publicada en el Boletín Oficial. Aunque el ajuste se aplicará una vez finalizado el trámite administrativo, ya se conocen los valores de referencia: la tarifa mínima para autos en hora pico pasaría a ser de $1.500, un monto que vuelve a presionar sobre los costos de movilidad en una región donde el peaje es inevitable.

La Ruta 5 forma parte de los tramos concesionados a Corredores Viales S.A. y atraviesa distritos clave del interior de la provincia de Buenos Aires. Su rol es central tanto para el transporte de pasajeros como para la actividad productiva, en una zona donde productores, pymes y trabajadores dependen de la ruta para sostener su actividad cotidiana. Sin embargo, el aumento no llega acompañado de anuncios de obras o mejoras, en una traza que acumula reclamos por el estado del pavimento, la seguridad vial y el mantenimiento.

La consulta pública se desarrollará de manera virtual entre el 14 de enero y el 5 de febrero. Para participar, los usuarios deberán completar un formulario online. Si se cumple el cronograma oficial, los nuevos cuadros tarifarios podrían comenzar a regir a mediados de febrero, dejando poco margen para que las opiniones ciudadanas influyan en la decisión final.

Otro punto que genera fuerte rechazo es la eliminación del beneficio para los usuarios de TelePASE. Con el nuevo esquema, no habrá diferencia entre el pago automático y el manual: quienes circulen por la Ruta 5 pagarán el mismo monto, sin descuentos, en todas las franjas horarias. La medida implica un retroceso en los incentivos al uso del pago electrónico y suma un costo adicional para quienes utilizan la ruta de manera frecuente.

Desde el Gobierno justificaron la instancia consultiva como un mecanismo de “participación ciudadana”, pero el aumento se inscribe en una política más amplia de ajuste y traslado de costos a los usuarios. En el caso de la Ruta 5, el impacto será especialmente sensible: peajes más caros, sin mejoras visibles y en el marco de un proceso de privatización que vuelve a poner en discusión quién paga el costo del modelo vial impulsado por la Casa Rosada.